電子汽車衡的分度值知識,使用單位必讀:
1、衡器使用單位
對于使用衡器的單位來講,有兩個指導(dǎo)思想:一是認為一臺衡器的分度值越小越好,特別是稱量單價比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些,就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品,可以節(jié)省,不需要再購買小秤量的衡器。
2、衡器制造銷售企業(yè)
總想將衡器分度數(shù)的多少作為一個賣點,好像誰的產(chǎn)品分度數(shù)越多,其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產(chǎn)品帶來穩(wěn)定性差的隱患,只要使用現(xiàn)場有一點風吹草動,稱重儀表上的示值就上下變化。
我個人認為之所以會出現(xiàn)以上情況,有兩種原因:一是對概念不清楚,一是處于一種私利。
對于概念問題,就必須先來明確何為檢定分度值和實際分度值?
檢定分度值e:用于衡器分級和檢定的,以質(zhì)量單位表示的值。
檢定分度數(shù)n:最大秤量與檢定分度值之比,即n=Max/e。
實際分度值d:以質(zhì)量單位表示的下述數(shù)值:
—對于模擬指示,系指相鄰兩個標尺標記所對應(yīng)的值之差;
—對于數(shù)字指示,系指相鄰兩個示值之差。
對于私利問題,是不了解產(chǎn)品的實質(zhì),只是看到表面的現(xiàn)象,不能正確掌握產(chǎn)品的性能特點,其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說,往往采購者只是考慮準確度的高低,而使用者則考慮產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性。作為銷售人員,總是與競爭對手比拼衡器的分度數(shù)多少,而不是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。
1、標準規(guī)定:
只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置,該裝置可以是:
—配游碼的裝置;
—插值讀數(shù)裝置;
—補充顯示裝置;
—有微分標尺分度的指示裝置。
換句話說,就是中準確度級(III)衡器只能執(zhí)行e=d的規(guī)定。
(2)e≠d的衡器
從以上規(guī)定可以看出,只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器,其檢定分度值e由下列表達式確定:
D≤e≤10d
e=10kkg,k是正整數(shù)、負整數(shù)或零。
(3)其他影響量和限制
安裝在室外的地磅,且沒有采取適當保護措施防止大氣環(huán)境影響時,如果衡器檢定分度數(shù)n相對較大,通?赡軣o法滿足其計量要求和技術(shù)要求。
(4)關(guān)于nLC≥n的規(guī)定
對于每只稱重傳感器,稱重傳感器的最大分度數(shù)nLC應(yīng)不小于衡器的檢定分度數(shù)n:
nLC≥n
這個規(guī)定實質(zhì)上就限制了衡器的分度數(shù)。也就是說,汽車衡如果采用了C3級(3000v)的稱重傳感器,其檢定分度數(shù)也就最多只能為3000e。
2、對結(jié)構(gòu)的要求
(1)應(yīng)用的適用性
地磅的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。在剛剛發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,針對此條規(guī)定,對目前國內(nèi)正常使用的,最大秤量為30t至150t大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。即,新安裝后的首次檢測時,承載器最大相對變形不大于1/800。
(2)使用的適用性
衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、堅固、耐用,以保證其使用期內(nèi)的計量性能。并且,對于安裝在基礎(chǔ)上的衡器,其基礎(chǔ)應(yīng)達到如下要求:
必須滿足該衡器最大載荷時承載力要求;
2)基礎(chǔ)兩端應(yīng)有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的,并與承載器保持在同一水平面的平直通道?拷休d器兩端至少有3m以上的,應(yīng)用混凝土或其它堅固材料制造,可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應(yīng)確保便于車輛駛?cè)搿?/p>
(3)檢定的適用性
衡器的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合測試的要求,其承載器應(yīng)能使砝碼方便且絕對安全地放置其上,否則應(yīng)附加支撐裝置。
3、安全性
衡器不應(yīng)有容易做欺騙性使用的特征。
衡器結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在控制元件意外失效或偶然失調(diào)時,應(yīng)有顯著警示,除非不可能產(chǎn)生易于對確切功能的干擾。
衡器可以設(shè)置自動或半自動量程調(diào)整裝置。該裝置應(yīng)安裝在衡器內(nèi)部與其組成一體。被保護后,外部不可能對它產(chǎn)生影響。